De aanduiding van de accucapaciteit van e-bikes is meestal in wattuur (Wh). Je bent verantwoordelijk voor de actieradius van de elektrische fiets. Sommige fabrikanten gebruiken echter ook de specificatie van capaciteit in ampère-uren (Ah). Om het werkelijke vermogen uit de opgegeven ampère-uren te halen, vermenigvuldigt u de ampère-uren met de spanning (volt). We onthouden: Pedelecs zijn beperkt tot een accucapaciteit van 250 Wh, terwijl S-Pedeles een capaciteit kunnen hebben van maximaal 450 Wh.
Herontdek het plezier van fietsen
In ons assortiment fietsen bieden wij u ook e-bikes aan. Maak kennis met de voor- en nadelen van e-bikes en het verschil tussen e-bikes en elektrische fietsen.
Voordelen en nadelen
Je zult snel merken dat het rijden op e-bikes erg leuk is. Maar daar houdt het plezier niet op. Elektrische fietsen hebben veel voordelen. We hebben de voor- en nadelen van e-bikes voor je op een rijtje gezet.
Voordelen
- Snellere doelrealisatie
- Verhoging van de gemiddelde snelheid
- Comfortabele, rechte en rugvriendelijke zithouding
- Verbeterde mobiliteit
- Minder moeite
- Meer plezier op langere fietstochten
- milieuvriendelijk
- Bijna geruisloos
- Geschikt voor elke leeftijdsgroep
Nadelen
- De fiets upgraden betekent tegelijkertijd het gewicht verhogen
- Eerste gevoel van wennen aan autorijden
Verschil tussen e-bikes en elektrische fietsen
Het is logisch om een onderscheid te maken tussen e-bikes en elektrische fietsen. We leggen je graag uit wat het verschil is tussen de twee elektrische fietsen, zodat je weet wat je gebruikt voor je fietstocht.
Wat is een elektrische fiets?
Pedelecs zijn gemotoriseerde voertuigen die ondanks ondersteunende motorisering als fietsen worden beschouwd. Pedelec is een zogenaamde kofferterm voor "Pedaal Elektrische Fiets".
Hoe werkt een elektrische fiets?
Het principe van elektrische fietsen is gemakkelijk te begrijpen. De motorondersteuning wordt aangestuurd door een bewegingssensor en wordt pas vrijgegeven als je daadwerkelijk trapt. Daarnaast wordt de mate van ondersteuning en de snelheid geregeld door een "gasgreep". Dit betekent dat dankzij een speciale elektromotor en elektronische besturing de bestuurder min of meer ondersteund wordt tijdens het trappen. Dit wordt bepaald door sensoren. Een accumulator wekt de benodigde energie op.
Volgens de EU-richtlijnen kunnen elektrische fietsen worden ondersteund tot een maximumsnelheid van 25 km/u. Bij overschrijding van de limiet schakelt de ondersteuning automatisch uit.
Beleef het mooiste Fietstochten in Duitsland met de elektrische fiets.
Wat is een e-bike?
Een e-bike is een elektronische fiets waarbij het motorvermogen, net als bij een bromfiets, volledig wordt geregeld door een draaigreep.
Hoe werkt een e-bike?
Motorisering en spierkracht werken onafhankelijk van elkaar als aandrijfsystemen op een e-bike. Net als elektrische fietsen kunnen elektrische fietsen gemengd worden gebruikt of als conventionele fietsen. Tegelijkertijd kunnen e-bikes met puur motorvermogen worden aangedreven. Om op een e-bike te rijden heb je in Duitsland een gebruiksvergunning nodig. De maximumsnelheid was bij wet beperkt tot 20 km.
Of het nu gaat om een e-bike of een pedelec: wij wensen u veel plezier op uw fietstochten met deze ondersteunende fietsen.
Tips voor reizen met e-bikes
We geven je ook graag enkele tips voor het rijden op e-bikes. Om veiligheidsredenen raden wij u daarom aan om bij het gebruik van een elektrische fiets of een elektrische fiets altijd een helm te dragen. Ook als er voor geen van beiden een wettelijke verplichting bestaat om een helm te dragen, raden we om veiligheidsredenen toch aan om er een te dragen.
Rij zelf naar binnen! De eerste rit op een elektrische fiets is misschien onbekend voor je. Doe daarom eerst een paar rondjes op een e-bike om te wennen aan het rijgevoel. Net als bij conventionele fietsen moet de zitpositie op e-bikes eerst worden aangepast aan het lichaam voordat u op fietstocht gaat. Gun jezelf hiervoor voldoende tijd. Onder Wielen vindt u meer informatie over ons assortiment fietsen.
Beleef onze groepsfietstochten met e-bikes. Bijvoorbeeld langs de Oostzeekust van Mecklenburg met de groepsreis - Oostzeekust met "E-Bikes.
Of ontdek de Noord-Duitse eilanden Hiddensee, Rügen en Usedom met elektrische fietsen op de 3 eilanden - groepsreis met "e-bikes.
De kenmerken en onderdelen van een e-bike
Een e-bike is in principe gebouwd als een conventionele fiets. 3 elementen maken van een gewone fiets een e-bike of pedelec. Denk hierbij aan de elektrische aandrijving (motor), de tractiebatterij (accu) en de controle elektronica voor de motor. Een pedelec heeft ook een speciale sensor die de beweging van de pedalen detecteert. Dit is vooral belangrijk omdat bij de meeste e-bikes de motor pas start als de berijder daadwerkelijk trapt.
de controller
Het is de schakel tussen de bestuurder, de batterij, de motor en de sensor. De controller herkent de signalen van de sensor, die op hun beurt informatie geven over de activiteit van de fietser. Op basis van deze gegevens stuurt de controller de motor van de e-bike aan.
De e-bike accu
De accu van een e-bike wordt ook wel tractieaccu genoemd en bestaat uit meerdere aan elkaar geschakelde accucellen. De aandrijfenergie voor de elektrische fiets wordt opgeslagen in de accu. De accu is dus de belangrijkste factor die de elektrische actieradius van de fiets beïnvloedt.
Standaard voor e-bikes 4 verschillende soorten batterijen beschikbaar. Loodzuur-, nikkel-cadmium-, nikkel-metaalhydride- en lithium-ionbatterijen. Lood-gel batterijen worden slechts zelden gebruikt. Tegenwoordig maken hoogwaardige e-bikes vooral gebruik van de Lithium-ion batterijen geïnstalleerd, die de hoogste prestaties leveren van alle 4 typen. Naast de grotere actieradius onderscheiden de lithium-ion-accu's zich vooral door hun lange levensduur. Bovendien is er bij hen geen risico dat de zogenaamde Memory effect optreedt, wat de levensduur en prestaties van lading tot lading verzwakt.
De actieradius van een e-bike accu
De volgende looptijden kunnen worden verwacht met oplaadbare batterijen:
- Nikkel-cadmium-batterijen: 25-30 km
- Nikkel-metaalhydridebatterijen: ongeveer 45 km
- Lithium-ionbatterijen: meer dan 50 km
De werkelijke actieradius hangt echter niet alleen af van de accucellen, maar ook van vele andere factoren. Deze omvatten: De gekozen ondersteuning, het schakelgedrag, het gewicht van berijder en bagage, de bandenspanning en het wegdek. Met een paar trucjes kan een actieradius tot 140 km worden bereikt.
- Voldoende lucht in de banden
- Schakel naar een geschikte versnelling
- Onderhoud van ketting en aandrijflijn
- Gestroomlijnde fietskleding
- Sportieve zitpositie
- Beperk bagage tot een minimum
- Gelijkmatige rijstijl met een "ronde trap"
Over het algemeen mogen de batterijen niet helemaal leeg worden gereden. Regelmatig opladen en het vermijden van diepe ontlading verhogen de levensduur van uw accu. Laat je niet afschrikken door veelvuldig laden. Bij de hoogwaardige lithium-ion-accu's kan geen memory-effect optreden. Het memory-effect houdt in dat er bij frequente gedeeltelijke ontlading een spanningsval optreedt, dwz de bruikbare capaciteit van de accu daalt. Nu vraag je je misschien af wat laadcycli zijn. Fabrikanten geven vaak een maximum van 1000 laadcycli aan. Dat betekent niet dat je je batterij maar half 1000 keer kunt opladen. 2 laadcycli op 50% zijn hetzelfde als 1 laadcyclus op 100%. Dit betekent dat u in totaal 50 keer gedeeltelijk kunt opladen van 2000%.
Anders kun je alleen met een lege accu rijden als je de accuondersteuning helemaal uitschakelt. Dan is elke e-bike te gebruiken als een gewone fiets.
Lees voor het eerste gebruik van het apparaat de instructies van de fabrikant aandachtig door. Bij het opladen is het belangrijk dat je alleen de originele oplader van de fabrikant gebruikt. Al het andere kan onherstelbare schade aan de batterij veroorzaken. Bij het opladen moet de netstekker als laatste in het stopcontact worden gestoken. Omgekeerd is het het eerste dat na het laden weer wordt getekend. Zo voorkom je kortsluiting.
De prestaties van een batterij nemen na verloop van tijd af. Als je de helft van de opgegeven laadcycli hebt bereikt, heeft je batterij nog ongeveer 60-70% van zijn oorspronkelijke capaciteit. Regelmatig opladen en voorkomen dat de batterij leeg raakt, verlengt echter de levensduur van de batterij.
Wilt u ook in de winter ongehinderd gebruik kunnen maken van uw e-bike? Dan moet je zeker de gebruiksaanwijzing eens doornemen. Over het algemeen kan gesteld worden dat oplaadbare batterijen niet van de kou houden. Hoogwaardige merkbatterijen zijn over het algemeen echter minder gevoelig voor kou dan discountartikelen. De ideale temperatuur voor het bewaren en opladen van de accu's ligt rond de 10°C. In de winter is het aan te raden om de accu mee te nemen naar het appartement en deze pas kort voor vertrek te vervangen.
Na de lange tocht bergop wordt u vaak beloond met een snelle afdaling naar het dal. Je kunt je benen laten rusten en je hoeft niet veel te trappen. Hoe praktisch zou het zijn om de ontspannen rit bergafwaarts te gebruiken om de eerder gebruikte batterijcapaciteit op te laden? Sommige e-bikes maken dit nu mogelijk. Dit is echter alleen mogelijk op geselecteerde modellen met naafmotoren in de voor- of achterbanden. Ze draaien ook in pedaalpauzes en tijdens Bremsnl verder. Leveranciers van deze aandrijfsystemen, die tevens als generaleur dienen, zijn onder meer Xion, BionX, Greenmover.
Het opladen van een accu tijdens het bergafwaarts rijden wordt ook wel recuperatie genoemd.
De elektrische aandrijving van een e-bike
In e-bikes worden voornamelijk gelijkstroommotoren ingebouwd. Asynchrone AC-motoren daarentegen worden zelden gebruikt. De meest gebruikte methoden om een e-bike van stroom te voorzien zijn als volgt:
De voorwielaandrijving
De voorwielaandrijving Zoals de naam al doet vermoeden, wordt een e-bike in het voorwiel gemonteerd, of beter gezegd in de naaf van het voorwiel. Aangezien deze constructie relatief eenvoudig is, wordt deze vaak aangetroffen op e-bikes in lagere prijsklassen. Deze elektrische aandrijving is compatibel met elk versnellingssysteem (naaf of ketting) en terugtrapper. De Rijd via de naven van het wiel kan in tegenstelling tot de middenmotor relatief eenvoudig achteraf worden ingebouwd. Wil je dus van je gewone fiets een e-bike maken, dan kun je dit het beste doen met voor- of achterwielaandrijving. Aangezien fietsen meestal achterwielversnelling hebben, moet u er rekening mee houden dat de voorwielversnelling door de elektrische aandrijving even wennen kan zijn.
Voor- en nadelen van voorwielaandrijving op een rijtje:
Voordelen
- Tractievoordelen door hoger gewicht in het achterwiel
- Het motoreffect gaat rechtstreeks naar het wiel
- Compact ontwerp en hoog rendement
- Een hoge contactdruk maakt sportief rijden mogelijk
- Minder opvallend dan voorwielaandrijving
- Plaatsing van een naafdynamo is mogelijk
- Energieterugwinning is mogelijk
- Eenvoudige vervanging van de motor mogelijk
Nadelen
- Het verwijderen van het achterwiel is ingewikkelder dan het verwijderen van het voorwiel
- Bekabeling is vaak omslachtig
- Meestal is alleen een combinatie met derailleurversnellingen mogelijk
- ontslagemse is slechts in beperkte mate mogelijk
De achterwielaandrijving
Hier komt er ook een naaf motor natuurlijk gebruiken gemonteerd in het achterwiel is. Hierdoor ligt het zwaartepunt van de e-bike verder naar achteren wat zorgt voor stabieler rijden, vooral op bergen en bij natte omstandigheden. Daarnaast is een achterwielaandrijving bijzonder geschikt voor fietsers die sportieve eisen stellen aan hun fiets. De achterwielaandrijving kan, net als de variant voor het voorwiel, achteraf worden ingebouwd op een normale fiets, maar is wat lastiger vanwege de versnellingen.
Voor- en nadelen van achterwielaandrijving op e-bikes:
Voordelen
- Tractievoordelen door hoger gewicht in het achterwiel
- Het motoreffect gaat rechtstreeks naar het wiel
- Compact ontwerp en hoog rendement
- Een hoge contactdruk maakt sportief rijden mogelijk
- Minder opvallend dan voorwielaandrijving
- Plaatsing van een naafdynamo is mogelijk
- Energieterugwinning is mogelijk
- Eenvoudige vervanging van de motor mogelijk
Nadelen
- Tractievoordelen door hoger gewicht in het achterwiel
- Het motoreffect gaat rechtstreeks naar het wiel
- Compact ontwerp en hoog rendement
- Een hoge contactdruk maakt sportief rijden mogelijk
- Minder opvallend dan voorwielaandrijving
- Plaatsing van een naafdynamo is mogelijk
- Energieterugwinning is mogelijk
- Eenvoudige vervanging van de motor mogelijk
De middenmotor
De middenmotor wordt gebruikt op e-bikes direct bij de trapas geïnstalleerd, waarvoor een speciaal frame nodig is. Door het complexere ontwerp vallen e-bikes met middenmotor in het midden tot hoge prijssegment. Daarom vind je geen goedkope varianten met middenmotor. Samen met de trapkracht van de berijder drijft de motor de ketting aan en daarmee de fiets. E-bikes met middenmotor komen qua wegligging het dichtst in de buurt van normale fietsen en zijn daarom erg populair bij veel fietsers. Dat komt vooral daardoor laag zwaartepunt, wat zorgt voor stabiel rijden. Bij geveerde fietsen bevindt de motor zich ook in het geveerde gedeelte, wat een bijzonder hoog comfort belooft. Deskundigen zijn dan ook van mening dat middenmotoren op de lange termijn het grootste potentieel hebben. Dat is waarschijnlijk het sterkste argument voor een middenmotor verhoogde efficiëntie, waarmee dergelijke motoren werken in vergelijking met voor- en achterwielaandrijving. Grotere efficiëntie betekent lager stroomverbruik, wat erg belangrijk is voor lange afstanden.
Voor- en nadelen van de middenmotor op een rij:
Voordelen
- Directe krachtoverbrenging op de ketting
- Een laag zwaartepunt en een lange wielbasis zorgen ervoor dat de fiets in een rechte lijn rijdt
- Compacte kabelgeleiding is minder storingsgevoelig
- Te combineren met alle circuits (naaf en ketting)
- Het verwisselen van voor- en achterwielen is geen probleem
- Natuurlijke rijervaring
Nadelen
- Hoge prijs voor speciale frames
- Slechts enkele modellen met berustingemse
- Hogere kettingslijtage door verhoogde belasting van ketting en tandwiel
- Vaak alleen in combinatie met derailleurversnellingen
- Bij derailleurversnellingen is aan de voorzijde slechts één kettingblad mogelijk
- Geen energieterugwinning mogelijk
Monteer zelf een e-bike achteraf
Heb je al een goede fiets en wil je toch overstappen op de gemotoriseerde versie zonder een nieuwe fiets te hoeven kopen? Dan heb je de mogelijkheid om met een speciale kit je oude fiets om te bouwen tot e-bike. Daarvoor kan je ofwel het voorwiel of het achterwiel tegen een e-bike wiel aandelenbeurs. Als je al ervaring hebt met het verwisselen van banden, zou je de nieuwe kit zelf moeten kunnen monteren, waarbij een voorwielmotor gemakkelijker te installeren is. Schakelen kan problemen in de achterband veroorzaken – daarom kunt u beter advies inwinnen bij een speciaalzaak.
Wat zit er in een e-bike retrofit kit?
Naast het nieuwe voor- of achterwiel moet de retrofitset de volgende onderdelen bevatten: houder voor de accu, accu (niet door alle aanbieders meegeleverd), kabel, schroeven, regeleenheid voor het energiebeheer.
Waar moet ik op letten bij het omzetten?
- de keuze tussen een naafmotor en een middenmotor: naafmotoren zijn meestal eenvoudiger te installeren omdat ze geen speciale eisen stellen aan het fietsframe
- een voorwielnaafmotor is niet te combineren met een naafdynamo
- Achterwielmotoren zijn alleen te combineren met derailleurversnellingen
- het opgegeven vermogen moet overeenkomen met de eisen van de e-bike. Als u wilt upgraden naar een normale elektrische fiets, mag de motor het vermogen van 250 W niet overschrijden.
- de fiets moet een stabiel frame hebben; Stuur, vork en frame mogen geen vermoeidheidsverschijnselen vertonen
- heel goede broeremsdie het toegenomen gewicht van de e-bike aankan
Wettelijke voorschriften
Voordat u begint met het ombouwen van uw fiets, moet u een paar dingen doen legale grondbelasting noteer zeker. Als je je e-bike zelf ombouwt, vervalt de fabrieksgarantie, aangezien je nu juridisch gezien de fabrikant van de fiets bent. Het is daarom raadzaam om de installatie over te laten aan een gespecialiseerde dealer of werkplaats. Met de montage van de ombouwset wordt de vakhandelaar de fabrikant met alle garanties, dwz dat hij eventuele schadeclaims moet indienen bij een ongeval veroorzaakt door een defect aan de fiets. Om deze reden weigeren veel vakhandelaren de ombouwsets vanaf het begin te installeren.
Een ander voordeel van een deskundige installatie is dat ze tegelijkertijd van u zijn Fiets controleren op geschiktheid kan. Frame, vork en stuur mogen geen tekenen van vermoeidheid vertonen en de Bremsnl moet correct functioneren. Het komt vaak voor dat de onderdelen van een eigenlijk goede fiets niet geschikt zijn voor gebruik op een e-bike.
Als u uw fiets ombouwt tot een S-Pedelec, moet u ook een Aansprakelijkheidsverzekering compleet en jij S-Pedelec naar TÜV brengen. Voor deze fietsen is een gebruiksvergunning een vereiste.
Voor de aankoop
Heb je besloten om een e-bike te kopen en wil je nu je vertrouwde vakdealer bezoeken? Dan raden we je de Aankoopadvies voor e-bikes lezen om te voorkomen dat u ondoordachte beslissingen neemt. Wees niet bang om voor je wensen op te komen. Want alleen een e-bike die volledig aan jouw eisen voldoet, is een goede e-bike.
Gratis aankoopadvies - Hoe vind je de juiste e-bike
- Pdf-bestand afdrukken
- Vragen beantwoorden
- Laat de checklist zien bij het kopen van een e-bike
- De juiste e-bike kiezen
Bij aankoop van
Nadat u zich heeft voorbereid op de aankoop, kunt u al beginnen. Ga naar gespecialiseerde dealer waarop u kunt vertrouwen en laat ons u de juiste e-bike-modellen voor uw behoeften tonen. Eén is vooral belangrijk bij het kopen van een e-bike uitgebreide proefrit. Test verschillende aandrijfsystemen om de rijstijl met voor- en achteraandrijving en middenmotor te testen. Schakel één keer door alle versnellingen en zet de Bremsnl op de proef.
Probeer uit met welke e-bike jij je veilig voelt en met welke de beste rijervaring belooft. Sommige providers bieden zelfs langere proefritten aan. Alleen zo kunt u een goede aankoopbeslissing nemen. Maak ook een proefrit om te zien of je alle elementen aan het stuur goed kunt bedienen. Kun je het display goed zien en gemakkelijk bedienen? Neem de tijd om de aankoopbeslissing te nemen.
Na de aankoop
Voordat je op je nieuwe e-bike gaat stappen, moet je de nieuwe fiets uitproberen door een vakhandelaar laten afstellen. Stuur en zadel moeten individueel worden aangepast aan lichaamslengte en zitpositie. Dit is de enige manier om een comfortabele voortgang te garanderen. Bij e-bikes met vering kan dit ook worden aangepast aan de wensen van de berijder. Uw rijwielhandelaar helpt u hier graag bij. Vooral voor nieuwe eigenaren van een e-bike is het belangrijk Gebruiksaanwijzing betreffende de omgaan metAccu en onderhoud van de e-bike lezen. Besteed speciale aandacht aan de eerste lading van de batterij en de aanbevolen laadcycli
Kosten van een goede e-bike
Net zoals er verschillende prijsklassen zijn voor klassieke fietsen, verschillen ook de verschillende modellen e-bikes in prijs.
een goed instapmodel voor het stadsverkeer en de eerste fietstochten krijg je voor ongeveer 1000 €. Consumentenbescherming raadt modellen vanaf € 600 af, omdat de batterij en de afwerking vaak slecht zijn.
Ze zijn een klasse hoger stadsfietsen geregeld. Ze bieden voldoende ruimte voor tassen en boodschappen en een comfortabele stoel staat hier voorop. Stadse-bikes zijn er vanaf zo'n € 1.300,- maar kunnen al snel oplopen tot € 2000,-.
Als je graag veel met de fiets reist en langere fietstochten maakt, kies dan voor een Toerfiets met elektrische aandrijving beslissen. Bij deze e-bikes staan een grote actieradius en een hoog reiscomfort centraal.Trekkingfietsen zijn vanaf ongeveer € 1700,- geprijsd.
Voor sportief gebruik bij snelheden van meer dan 25 km/u adviseren wij een sport fiets. Het materiaal en de motor van de sportieve e-bikes zijn speciaal ontworpen om aan de verhoogde eisen te voldoen. Maar daarvoor moet je ook dieper in de buidel tasten. De modellen zijn vaak vanaf 2000 €.