De aanduiding van de accucapaciteit van e-bikes is meestal in wattuur (Wh). Je bent verantwoordelijk voor de actieradius van de elektrische fiets. Sommige fabrikanten gebruiken echter ook de specificatie van capaciteit in ampère-uren (Ah). Om het werkelijke vermogen uit de opgegeven ampère-uren te halen, vermenigvuldigt u de ampère-uren met de spanning (volt). We onthouden: Pedelecs zijn beperkt tot een accucapaciteit van 250 Wh, terwijl S-Pedeles een capaciteit kunnen hebben van maximaal 450 Wh.
Herontdek het plezier van fietsen
In ons assortiment fietsen bieden wij u ook e-bikes aan. Maak kennis met de voor- en nadelen van e-bikes en het verschil tussen e-bikes en elektrische fietsen.
Voordelen en nadelen
Je zult snel merken dat het rijden op e-bikes erg leuk is. Maar daar houdt het plezier niet op. Elektrische fietsen hebben veel voordelen. We hebben de voor- en nadelen van e-bikes voor je op een rijtje gezet.
Voordelen
- Snellere doelrealisatie
- Verhoging van de gemiddelde snelheid
- Comfortabele, rechte en rugvriendelijke zithouding
- Verbeterde mobiliteit
- Minder moeite
- Meer plezier op langere fietstochten
- milieuvriendelijke
- Bijna geruisloos
- Geschikt voor elke leeftijdsgroep
Nadelen
- De fiets upgraden betekent tegelijkertijd het gewicht verhogen
- Eerste gevoel van wennen aan autorijden
Verschil tussen e-bikes en elektrische fietsen
Het is logisch om een onderscheid te maken tussen e-bikes en elektrische fietsen. We leggen je graag uit wat het verschil is tussen de twee elektrische fietsen, zodat je weet wat je gebruikt voor je fietstocht.
Wat is een elektrische fiets?
Pedelecs zijn gemotoriseerde voertuigen die ondanks ondersteunende motorisering als fietsen worden beschouwd. Pedelec is een zogenaamde kofferterm voor "Pedaal Elektrische Fiets".
Hoe werkt een elektrische fiets?
Het principe van elektrische fietsen is gemakkelijk te begrijpen. De motorondersteuning wordt aangestuurd door een bewegingssensor en wordt pas vrijgegeven als je daadwerkelijk trapt. Daarnaast wordt de mate van ondersteuning en de snelheid geregeld door een "gasgreep". Dit betekent dat dankzij een speciale elektromotor en elektronische besturing de bestuurder min of meer ondersteund wordt tijdens het trappen. Dit wordt bepaald door sensoren. Een accumulator wekt de benodigde energie op.
Volgens de EU-richtlijnen kunnen elektrische fietsen worden ondersteund tot een maximumsnelheid van 25 km/u. Bij overschrijding van de limiet schakelt de ondersteuning automatisch uit.
Ontdek de mooiste fietstochten van Duitsland met een pedelec.
Wat is een e-bike?
Een e-bike is een elektronische fiets waarbij het motorvermogen, net als bij een bromfiets, volledig wordt geregeld door een draaigreep.
Hoe werkt een e-bike?
Motorisering en spierkracht werken onafhankelijk van elkaar als aandrijfsystemen op een e-bike. Net als elektrische fietsen kunnen elektrische fietsen gemengd worden gebruikt of als conventionele fietsen. Tegelijkertijd kunnen e-bikes met puur motorvermogen worden aangedreven. Om op een e-bike te rijden heb je in Duitsland een gebruiksvergunning nodig. De maximumsnelheid was bij wet beperkt tot 20 km.
Of het nu gaat om een e-bike of een pedelec: wij wensen u veel plezier op uw fietstochten met deze ondersteunende fietsen.
Tips voor reizen met e-bikes
We geven je ook graag enkele tips voor het rijden op e-bikes. Om veiligheidsredenen raden wij u daarom aan om bij het gebruik van een elektrische fiets of een elektrische fiets altijd een helm te dragen. Ook als er voor geen van beiden een wettelijke verplichting bestaat om een helm te dragen, raden we om veiligheidsredenen toch aan om er een te dragen.
Rij zelf naar binnen! De eerste rit op een elektrische fiets is misschien onbekend voor je. Doe daarom eerst een paar rondjes op een e-bike om te wennen aan het rijgevoel. Net als bij conventionele fietsen moet de zitpositie op e-bikes eerst worden aangepast aan het lichaam voordat u op fietstocht gaat. Gun jezelf hiervoor voldoende tijd. Onder Wielen vindt u meer informatie over ons assortiment fietsen.
Beleef onze groepsfietstochten met e-bikes. Bijvoorbeeld langs de Oostzeekust van Mecklenburg met de groepsreis - Oostzeekust met "E-Bikes.
Of ontdek de Noord-Duitse eilanden Hiddensee, Rügen en Usedom met elektrische fietsen op de 3 eilanden - groepsreis met "e-bikes.
De kenmerken en onderdelen van een e-bike
Een e-bike is in grote lijnen op dezelfde manier geconstrueerd als een gewone fiets. Drie componenten transformeren een normale fiets in een e-bike of pedelec: de elektrische aandrijving (motor), de tractiebatterij en de besturingselektronica voor de motor. Een pedelec heeft bovendien een speciale sensor die de trapbeweging detecteert. Dit is met name belangrijk omdat bij de meeste e-bikes de motor alleen inschakelt wanneer de fietser daadwerkelijk trapt.
de controller
Het is de schakel tussen de bestuurder, de batterij, de motor en de sensor. De controller herkent de signalen van de sensor, die op hun beurt informatie geven over de activiteit van de fietser. Op basis van deze gegevens stuurt de controller de motor van de e-bike aan.
De e-bike accu
De accu van een e-bike wordt ook wel tractieaccu genoemd en bestaat uit meerdere aan elkaar geschakelde accucellen. De aandrijfenergie voor de elektrische fiets wordt opgeslagen in de accu. De accu is dus de belangrijkste factor die de elektrische actieradius van de fiets beïnvloedt.
Standaard voor e-bikes 4 verschillende soorten batterijen beschikbaar. Loodzuur-, nikkel-cadmium-, nikkel-metaalhydride- en lithium-ionbatterijen. Lood-gel batterijen worden slechts zelden gebruikt. Tegenwoordig maken hoogwaardige e-bikes vooral gebruik van de Lithium-ion batterijen geïnstalleerd, die de hoogste prestaties leveren van alle 4 typen. Naast de grotere actieradius onderscheiden de lithium-ion-accu's zich vooral door hun lange levensduur. Bovendien is er bij hen geen risico dat de zogenaamde Memory effect optreedt, wat de levensduur en prestaties van lading tot lading verzwakt.
De actieradius van een e-bike accu
De volgende looptijden kunnen worden verwacht met oplaadbare batterijen:
- Nikkel-cadmium-batterijen: 25-30 km
- Nikkel-metaalhydridebatterijen: ongeveer 45 km
- Lithium-ionbatterijen: meer dan 50 km
De daadwerkelijke actieradius hangt echter niet alleen af van de accucellen, maar ook van vele andere factoren. Denk hierbij aan: het gekozen ondersteuningsniveau, schakelgedrag, gewicht van de bestuurder en bagage, bandenspanning en het wegdek. Met een paar trucjes is een actieradius tot wel 140 km haalbaar.
- Voldoende lucht in de banden
- Schakel naar een geschikte versnelling
- Onderhoud van ketting en aandrijflijn
- Gestroomlijnde fietskleding
- Sportieve zitpositie
- Beperk bagage tot een minimum
- Gelijkmatige rijstijl met een "ronde trap"
Over het algemeen mogen de batterijen niet helemaal leeg worden gereden. Regelmatig opladen en het vermijden van diepe ontlading verhogen de levensduur van uw accu. Laat je niet afschrikken door veelvuldig laden. Bij de hoogwaardige lithium-ion-accu's kan geen memory-effect optreden. Het memory-effect houdt in dat er bij frequente gedeeltelijke ontlading een spanningsval optreedt, dwz de bruikbare capaciteit van de accu daalt. Nu vraag je je misschien af wat laadcycli zijn. Fabrikanten geven vaak een maximum van 1000 laadcycli aan. Dat betekent niet dat je je batterij maar half 1000 keer kunt opladen. 2 laadcycli op 50% zijn hetzelfde als 1 laadcyclus op 100%. Dit betekent dat u in totaal 50 keer gedeeltelijk kunt opladen van 2000%.
Anders kun je alleen met een lege accu rijden als je de accuondersteuning helemaal uitschakelt. Dan is elke e-bike te gebruiken als een gewone fiets.
Lees voor het eerste gebruik van het apparaat de instructies van de fabrikant aandachtig door. Bij het opladen is het belangrijk dat je alleen de originele oplader van de fabrikant gebruikt. Al het andere kan onherstelbare schade aan de batterij veroorzaken. Bij het opladen moet de netstekker als laatste in het stopcontact worden gestoken. Omgekeerd is het het eerste dat na het laden weer wordt getekend. Zo voorkom je kortsluiting.
De prestaties van een batterij nemen na verloop van tijd af. Als je de helft van de opgegeven laadcycli hebt bereikt, heeft je batterij nog ongeveer 60-70% van zijn oorspronkelijke capaciteit. Regelmatig opladen en voorkomen dat de batterij leeg raakt, verlengt echter de levensduur van de batterij.
Wilt u ook in de winter ongehinderd gebruik kunnen maken van uw e-bike? Dan moet je zeker de gebruiksaanwijzing eens doornemen. Over het algemeen kan gesteld worden dat oplaadbare batterijen niet van de kou houden. Hoogwaardige merkbatterijen zijn over het algemeen echter minder gevoelig voor kou dan discountartikelen. De ideale temperatuur voor het bewaren en opladen van de accu's ligt rond de 10°C. In de winter is het aan te raden om de accu mee te nemen naar het appartement en deze pas kort voor vertrek te vervangen.
Na de lange tocht bergop wordt u vaak beloond met een snelle afdaling naar het dal. Je kunt je benen laten rusten en je hoeft niet veel te trappen. Hoe praktisch zou het zijn om de ontspannen rit bergafwaarts te gebruiken om de eerder gebruikte batterijcapaciteit op te laden? Sommige e-bikes maken dit nu mogelijk. Dit is echter alleen mogelijk op geselecteerde modellen met naafmotoren in de voor- of achterbanden. Ze draaien ook in pedaalpauzes en tijdens Bremsnl verder. Leveranciers van deze aandrijfsystemen, die tevens als generaleur dienen, zijn onder meer Xion, BionX, Greenmover.
Het opladen van een accu tijdens het bergafwaarts rijden wordt ook wel recuperatie genoemd.
De elektrische aandrijving van een e-bike
In e-bikes worden voornamelijk gelijkstroommotoren ingebouwd. Asynchrone AC-motoren daarentegen worden zelden gebruikt. De meest gebruikte methoden om een e-bike van stroom te voorzien zijn als volgt:
De voorwielaandrijving
De voorwielaandrijving van een e-bike is, zoals de naam al doet vermoeden, geïntegreerd in het voorwiel, of preciezer gezegd, in de voorwielnaaf. Omdat dit ontwerp relatief eenvoudig is, vind je het vaak op e-bikes in de lagere prijsklassen. Deze elektrische aandrijving is compatibel met elk versnellingssysteem (naaf of ketting) en terugtraprem. In tegenstelling tot een middenmotor kan een naafaandrijving relatief eenvoudig achteraf worden ingebouwd. Dus als je je gewone fiets wilt ombouwen tot een e-bike, is de beste manier om dit te doen met een voorwiel- of achterwielaandrijving. Omdat fietsen doorgaans accelereren via het achterwiel, moet je er rekening mee houden dat de acceleratie via het voorwiel van de elektrische aandrijving even wennen kan zijn.
Voor- en nadelen van voorwielaandrijving op een rijtje:
Voordelen
- Tractievoordelen door hoger gewicht in het achterwiel
- Het motoreffect gaat rechtstreeks naar het wiel
- Compact ontwerp en hoog rendement
- Een hoge contactdruk maakt sportief rijden mogelijk
- Minder opvallend dan voorwielaandrijving
- Plaatsing van een naafdynamo is mogelijk
- Energieterugwinning is mogelijk
- Eenvoudige vervanging van de motor mogelijk
Nadelen
- Het verwijderen van het achterwiel is ingewikkelder dan het verwijderen van het voorwiel
- Bekabeling is vaak omslachtig
- Meestal is alleen een combinatie met derailleurversnellingen mogelijk
- ontslagemse is slechts in beperkte mate mogelijk
De achterwielaandrijving
Ook dit model maakt gebruik van een naafmotor , maar die is in het achterwiel gemonteerd . Hierdoor verschuift het zwaartepunt van de e-bike verder naar achteren, wat resulteert in een stabielere wegligging, vooral bergop en in natte omstandigheden. Achterwielaandrijving is bovendien bijzonder geschikt voor fietsers met een sportieve rijstijl. Net als voorwielaandrijving kan achterwielaandrijving achteraf op een gewone fiets worden gemonteerd, maar dit is door het versnellingssysteem iets complexer.
Voordelen
- Tractievoordelen door hoger gewicht in het achterwiel
- Het motoreffect gaat rechtstreeks naar het wiel
- Compact ontwerp en hoog rendement
- Een hoge contactdruk maakt sportief rijden mogelijk
- Minder opvallend dan voorwielaandrijving
- Plaatsing van een naafdynamo is mogelijk
- Energieterugwinning is mogelijk
- Eenvoudige vervanging van de motor mogelijk
Nadelen
- Tractievoordelen door hoger gewicht in het achterwiel
- Het motoreffect gaat rechtstreeks naar het wiel
- Compact ontwerp en hoog rendement
- Een hoge contactdruk maakt sportief rijden mogelijk
- Minder opvallend dan voorwielaandrijving
- Plaatsing van een naafdynamo is mogelijk
- Energieterugwinning is mogelijk
- Eenvoudige vervanging van de motor mogelijk
De middenmotor
De middenmotor van een e-bike is direct bij de trapas gemonteerd , wat een speciaal frameontwerp vereist. Door hun complexere constructie vallen e-bikes met een middenmotor in het midden- tot hogere prijssegment. Goedkope modellen met een middenmotor zijn niet te vinden. Samen met de trapkracht van de fietser drijft de motor de ketting en daarmee de fiets aan. E-bikes met een middenmotor bieden de rijeigenschappen die het dichtst bij die van een gewone fiets liggen en zijn daarom erg populair bij veel fietsers. Dit komt vooral door het lage zwaartepunt , wat zorgt voor een stabiele wegligging. Bij fietsen met vering is de motor ook in het veersysteem geïntegreerd, wat een bijzonder hoog comfortniveau belooft. Om deze reden denken experts dat middenmotoren het grootste potentieel op de lange termijn hebben. Misschien wel het sterkste argument voor een middenmotor is de hogere efficiëntie in vergelijking met voor- en achterwielaandrijving. Een hogere efficiëntie betekent een lager energieverbruik , wat vooral belangrijk is bij lange ritten.
Voor- en nadelen van de middenmotor op een rij:
Voordelen
- Directe krachtoverbrenging op de ketting
- Een laag zwaartepunt en een lange wielbasis zorgen ervoor dat de fiets in een rechte lijn rijdt
- Compacte kabelgeleiding is minder storingsgevoelig
- Te combineren met alle circuits (naaf en ketting)
- Het verwisselen van voor- en achterwielen is geen probleem
- Natuurlijke rijervaring
Nadelen
- Hoge prijs voor speciale frames
- Slechts enkele modellen met berustingemse
- Hogere kettingslijtage door verhoogde belasting van ketting en tandwiel
- Vaak alleen in combinatie met derailleurversnellingen
- Bij derailleurversnellingen is aan de voorzijde slechts één kettingblad mogelijk
- Geen energieterugwinning mogelijk
Monteer zelf een e-bike achteraf
Heb je al een goede fiets, maar wil je upgraden naar een elektrische versie zonder een nieuwe te kopen? Dan kun je je oude fiets ombouwen tot een e-bike met een speciale ombouwset. Dit houdt in dat je het voor- of achterwiel vervangt door een e-bike wiel . Als je ervaring hebt met het wisselen van banden, kun je de nieuwe set waarschijnlijk zelf installeren, hoewel een motor in het voorwiel over het algemeen makkelijker te monteren is. Schakelen kan lastig zijn met een motor in het achterwiel – raadpleeg hiervoor een specialist.
Wat zit er in een e-bike retrofit kit?
Naast het nieuwe voor- of achterwiel moet de retrofitset de volgende onderdelen bevatten: houder voor de accu, accu (niet door alle aanbieders meegeleverd), kabel, schroeven, regeleenheid voor het energiebeheer.
Waar moet ik op letten bij het omzetten?
- de keuze tussen een naafmotor en een middenmotor: naafmotoren zijn meestal eenvoudiger te installeren omdat ze geen speciale eisen stellen aan het fietsframe
- een voorwielnaafmotor is niet te combineren met een naafdynamo
- Achterwielmotoren zijn alleen te combineren met derailleurversnellingen
- het opgegeven vermogen moet overeenkomen met de eisen van de e-bike. Als u wilt upgraden naar een normale elektrische fiets, mag de motor het vermogen van 250 W niet overschrijden.
- de fiets moet een stabiel frame hebben; Stuur, vork en frame mogen geen vermoeidheidsverschijnselen vertonen
- heel goede broeremsdie het toegenomen gewicht van de e-bike aankan
Wettelijke voorschriften
Voordat u begint met het ombouwen van uw fiets, is het belangrijk dat u op de hoogte bent van een aantal juridische basisprincipes . Als u uw e-bike zelf ombouwt, vervalt de fabrieksgarantie, omdat u dan wettelijk gezien de fabrikant van de fiets bent. Daarom is het aan te raden de installatie te laten uitvoeren door een gespecialiseerde dealer of werkplaats. Met de installatie van de retrofitkit wordt de dealer de fabrikant met alle bijbehorende garantieplichten. Dit betekent dat zij in geval van een ongeval veroorzaakt door een defect aan de fiets aansprakelijk kunnen worden gesteld voor schade. Om deze reden weigeren veel gespecialiseerde dealers retrofitkits helemaal te installeren.
Een ander voordeel van een deskundige installatie is dat ze tegelijkertijd van u zijn Fiets controleren op geschiktheid kan. Frame, vork en stuur mogen geen tekenen van vermoeidheid vertonen en de Bremsnl moet correct functioneren. Het komt vaak voor dat de onderdelen van een eigenlijk goede fiets niet geschikt zijn voor gebruik op een e-bike.
Als u uw fiets ombouwt tot een S-Pedelec, moet u ook een aansprakelijkheidsverzekering afsluiten en uw S-Pedelec laten keuren door de TÜV. Voor deze fietsen is een typegoedkeuringscertificaat vereist.
Voor de aankoop
Je hebt besloten een e-bike te kopen en wilt nu naar je vertrouwde dealer? Lees dan onze koopgids voor e-bikes om overhaaste beslissingen te voorkomen. Wees niet bang om je wensen kenbaar te maken. Want alleen een e-bike die perfect aansluit op jouw behoeften is een goede e-bike.
Gratis aankoopadvies - Hoe vind je de juiste e-bike
- Pdf-bestand afdrukken
- Vragen beantwoorden
- Laat de checklist zien bij het kopen van een e-bike
- De juiste e-bike kiezen
Bij aankoop van
Nadat u zich heeft voorbereid op de aankoop, kunt u al beginnen. Ga naar gespecialiseerde dealer waarop u kunt vertrouwen en laat ons u de juiste e-bike-modellen voor uw behoeften tonen. Eén is vooral belangrijk bij het kopen van een e-bike uitgebreide proefrit. Test verschillende aandrijfsystemen om de rijstijl met voor- en achteraandrijving en middenmotor te testen. Schakel één keer door alle versnellingen en zet de Bremsnl op de proef.
Probeer verschillende e-bikes uit om te zien welke je een veilig gevoel geeft en de beste rijervaring biedt . Sommige winkels bieden zelfs uitgebreide proefritten aan. Dit is de enige manier om een weloverwogen aankoopbeslissing te nemen. Controleer tijdens een proefrit ook of je alle bedieningselementen op het stuur gemakkelijk kunt gebruiken. Kun je het display duidelijk zien en er gemakkelijk mee werken? Neem de tijd om je aankoopbeslissing te nemen.
Na de aankoop
Voordat u op uw nieuwe e-bike stapt, is het raadzaam deze te laten afstellen door een gespecialiseerde dealer . Het stuur en het zadel moeten individueel worden aangepast aan uw lengte en rijpositie. Dit is de enige manier om een comfortabele rit te garanderen. E-bikes met vering kunnen ook worden aangepast aan de voorkeuren van de fietser. Uw fietsenmaker helpt u hier graag bij. Voor nieuwe e-bikebezitters is het met name belangrijk om de gebruiksaanwijzing met betrekking tot de accu en het onderhoud van de e-bike te lezen . Besteed speciale aandacht aan het eerste opladen van de accu en de aanbevolen laadcycli.
Kosten van een goede e-bike
Net zoals er verschillende prijsklassen zijn voor klassieke fietsen, verschillen ook de verschillende modellen e-bikes in prijs.
Een goed instapmodel voor stadsverkeer en eerste fietstochten is verkrijgbaar voor ongeveer €1000. Consumentenorganisaties raden modellen van €600 of meer af, omdat de accu en de bouwkwaliteit in deze lagere prijsklassen vaak onvoldoende zijn.
Stadsfietsen vallen in een hogere categorie . Ze bieden voldoende ruimte voor tassen en boodschappen, en een comfortabel zadel is een topprioriteit. Elektrische stadsfietsen beginnen bij ongeveer € 1.300, maar kunnen gemakkelijk oplopen tot € 2000.
Als je graag fietst en langere fietstochten maakt, is een toerfiets met elektrische ondersteuning een goede keuze . Bij deze e-bikes ligt de nadruk op een grote actieradius en een hoog comfortniveau. Trekkingfietsen zijn verkrijgbaar vanaf ongeveer € 1700 en de prijs loopt verder op.
Voor sportief rijden met snelheden boven de 25 km/u raden we een sportfiets aan . De materialen en motor van deze sportieve e-bikes zijn speciaal ontworpen om aan de hogere eisen te voldoen. Je zult echter wel dieper in de buidel moeten tasten. Deze modellen beginnen vaak bij € 2000 en de prijs kan oplopen.
